掀起汽车行业“价格战”的特斯拉，这一次选择了全面涨价。

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5月2日，据特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3和Model Y等车型价格出现上涨，各类车型涨价幅度均为2000元。今年一季度，特斯拉净利润约25.13亿美元，同比下滑超24%，低于26亿美元的预期。

特斯拉的涨价背后有哪些原因？能否给汽车行业的“价格战”降温？

特斯拉涨价，一季度利润不及预期

这次特斯拉的涨价主要集中于Model 3和Model Y车型。

具体来看，Model 3在国内的售价涨至23.19万元，此前为22.99万元，涨价2000元；Model 3高性能版涨至33.19万元，此前为32.99万元，涨价2000元；Model Y价格上涨2000元至26.39万元；Model Y长续航版上涨2000元至31.39万元；Model Y高性能版上涨2000元至36.39万元。

此前，在今年一季度，特斯拉曾进行大幅降价，降价幅度远超最近几次的涨价幅度。1月6日，国产特斯拉全系降价，最高降幅达4.8万元，其中Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元，两款车型价格均创下史上新低。

2月10日，受Model Y车型销量火热的影响，特斯拉又进行了一轮涨价，Model Y车型的起售价上调2000元至26.19万元。可以看到，和2月份的涨价相比，今年5月这轮特斯拉的涨价覆盖范围更广，涵盖了Model 3和Model Y的多个版本的车型。

对于此次特斯拉的假期大涨价，网友们纷纷评价称，“假期搞事情”、“好有个性”，对特斯拉的“不降反涨”表示难以置信。

为何特斯拉要掀起新一轮涨价潮呢？或许是受一季度净利润不及预期影响。据特斯拉此前发布的2023年第一季度财报显示，一季度特斯拉总收入约233.3亿美元，同比增长24.38%；净利润约25.13亿美元，同比下滑超24%，低于26亿美元的预期。

其中，营收增长主要受特斯拉的销量增长驱动，2023年一季度特斯拉全球交付量42.2万辆，同比增长36%。这一成绩的实现得益于特斯拉在中国、日本、韩国、美国、欧洲等全球多个国家或地区降低汽车售价。

而盈利能力的下滑除了汽车降价的影响之外也有成本增加等原因。特斯拉表示，“新工厂未充分利用”压低了公司利润率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，4680电池的生产成本增加以及特斯拉向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入减少等等，这些都是导致公司盈利能力较去年同期下降的原因。

在一季度财报发布后，特斯拉方面表示，预计公司车辆成本将持续降低，原因包括新工厂生产效率的提高和物流成本的降低等，公司产品定价也将继续因多重因素而上下波动。

保价政策频出，汽车行业价格战“降温”

“特斯拉当初能在‘国补’退坡且电池成本还在高位的关键时期逆势启动价格战，足以说明它对中国市场格局的变化以及自身定价能力有多大、能够支撑多久的价格战甚至对手们的跟进策略都做足了研究。” 中国人民大学国际货币研究所研究员、独立国际策略研究员陈佳接受记者采访时表示。

可以看出，特斯拉无论是降价还是涨价举措都是基于对中国市场的深入研究。而基于特斯拉的销量和品牌影响力，它的价格措施往往会引发国内许多车企跟进。

目前，中国汽车行业的价格战已经从新能源汽车领域蔓延到了燃油车领域，不过从“提振销量”的作用来看，这轮价格战并未使汽车行业整体销量实现明显提升，反而造成了部分消费者“持币观望”的心态，也使得许多车企盈利能力或销量受到较大影响，迫切希望给价格战降温。

湘财证券研报显示，早先市场预期2023年补贴退出后新能源汽车会集体涨价，出人意料的是，1月特斯拉大幅降价促销加剧竞争，加之3月燃油车降价清库存分流了购车客群，如今来看新能源汽车降价反而成为市场主论调。由于降价预期逐渐形成，消费者买涨不买跌，选择观望对短期销量产生负面影响。

据中国汽车工业协会统计，2023年1—3月我国乘用车产销分别完成526.2万辆和513.8万辆，同比分别下降4.3%和7.3%。其中，新能源产销量分别达165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%。

尽管新能源汽车销量仍然保持增长态势，但和2022年同期1.4倍的增速相比已经出现大幅回落，和2022年超过9成的销量增速相比也下滑明显。整体来看，我国一季度汽车销量情况并未达到理想水平。

对此，乘联会发文表示：“车市价格战不容小觑，从新能源到燃油车的熊熊战火已燃起，3月份迎来了一波小高潮，大家都知道价格战属于伤敌一千自损八百，对品牌会造成较大伤害，4月份热度有所下降。”

除此之外，中国汽车流通协会、中汽协也相继发文呼吁给汽车行业价格战降温。商务部研究院电商所副研究员洪勇接受记者采访时表示：“在短期内，汽车价格战可能会导致行业内的车型售价下降，降低行业整体的盈利水平，同时也会加剧市场竞争，促使恶性竞争的出现。此外，价格战往往会导致厂商降低研发投入，抑制技术创新的发展，对行业的长远发展产生不利影响。”

在汽车行业“集体反思”价格战影响的背景下，已经有许多车企展开了实际行动。今年3月，理想汽车推出的《理想汽车用户购车保护权益》显示，通过官方渠道定购理想L系列车型，自定购日（含）起90天内，如果所购车型的官方售价发生降价情形，理想汽车承诺将主动返还差价（购车时间从2023年3月11日到3月31日期间）。

随后，腾势、领克、零跑、哪吒等多个品牌纷纷跟进保价措施。如腾势汽车表示，在购车后90天内，如果官方售价发生降价，腾势汽车将会主动返还差价（定购时间在2023年3月12日到3月31日）。

信达证券（601059）研报认为，国六B政策执行或延期+碳酸锂价格回落的背景下，乘用车价格体系有望逐步恢复正常，叠加上海车展刺激，车市有望景气向上。4月起车市有望逐步转暖，看好汽车需求复苏及上海车展催化。

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